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带“T”的都是涡轮增压?并!不!是!

时间:2018-03-26 09:55 作者:KING

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除了一些追求动力、操控的车迷之外,现在人买车排量的大小都不是关注的重点了。首先问的都是带不带“T”,带“T”就说明动力强,因为就算是小排量,在增压系统的加持下,也能输出强劲的动力。

并且,在一般消费者的认知中带“T”的都是涡轮增压,从专业名词上理解这样没有错,Turbo指的就是涡轮;但除了涡轮增压之外,现在不少采用机械增压的车型为了容易理解也用“T”表示,实际上应该是Supercharger才对。所以,并不是所有的“T”代表的都是涡轮增压,因为还有机械增压呢。

首先,带大家了解下普及度最高的涡轮增压(Turbocharger)。

现在很多带“T”的车型普遍采用的都是涡轮增压发动机,原理是利用发动机排出的废气来带动涡轮高速运转,利用压缩机对空气进行挤压,进而提高发动机的功率和扭矩。

因为在整个过程中只有废气做功,所以发动机的动力输出基本不会有损耗,涡轮介入后的动力远比相同排量的自然吸气发动机要强,但是在低转速时涡轮不能及时介入,会感觉动力输出不够顺畅,也就是常说的涡轮迟滞。

涡轮发动机的优点十分明显,相比同排量的自然吸气发动机动力能有40%左右的提升,大众的1.4T高功率发动机最大功率150马力,基本达到了2.0L自然吸气发动机的水平,而油耗表现却远低于2.0L的水平。

缺点就是涡轮迟滞了,虽然动力输出没有自然吸气来的那么顺畅,但是现在不少涡轮增压发动机在1500转甚至是更低的1250转涡轮就能及时介入,大大减轻了涡轮迟滞现象。

  1. 而机械增压(Supercharger),却恰恰相反。

机械增压的原理是在发动机的进气阶段,加大对空气的压缩力度,让每次气门开启的时间内能够挤压更多的空气进入燃烧室,进而提升发动机的动力水平。

并且,由于机械增压器是直接由曲轴带动的,发动机运转时,增压器也就开始工作了,所以在低转速时发动机的扭矩输出也同样出色,没有涡轮增压的迟滞现象;而且,空气压缩量是随着发动机转速线性上升的,动力输出也是十分平顺,没有涡轮介入时的突兀感。

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